船队所处远海海域，距离海岸线并不远。

虽说卫19有不少的鱼获，加重船的重量，航速不可能开到最高的35节，可开到30节左右问题不大。

就算是卫18与卫20已经远离不近，但也只有一百多公里而已，如果是两艘主力渔船一直保持着最高35节的航速进发，那么卫19想追也追不上，但也没有多大的关系，距离海岸线并不远，追不上就追不上，两艘主力渔船率先返航回港便是，卫19慢悠悠的回去。

而要是两艘主力渔船中途发现鱼群，进行下网作业的话，那么不出意外，卫19在后面会追上他们，到时候要是捕到的鱼多，卫19刚好可以靠过去接驳，将捕到的鱼获转移过来。

反之。

如果两艘主力渔船捕到的鱼获不多，或是干脆就没有发现鱼群，没有捕获的话，就一路返航即可。

“卫18收到！”

“卫20收到！”

“通话结束！”

卫宏切断了电台通讯，拿起对讲机说一下，就开始操作卫19，需要调速航向的调整一下，需要加速就加大一下油门。

无论是否停船，卫19会一直保持着发动机组开启，就算是不需要给予动力，也需要为鱼舱提供电力，可不能让鱼舱没有电力供应，到时候不会制冷，鱼获放置在里头更容易坏掉。

封闭的空间，无法制冷的话，温度会迅速攀升。

掉头，朝着返航的方向开始航行。

不出所料，最高的航速只到30节，再往上加速也没得加，因为油门已经推至最高。

也就大概二十多分钟的样子。

就有人上来驾驶舱，是送饭过来，原本只是询问一下卫18和卫20的情况，结果没想到是这样，他也只能是先开船了，导致没能进餐，现在开着船，虽然是自动航行模式，可最好还是盯着点为好，马上就是夜间了，小心点总是没错，只能是将晚餐端到驾驶舱里解决。

“跟你预料的一样。”

卫大头不知何时换到卫19上来，由他将饭菜端上来驾驶舱，顺带说一下船队的捕获情况，主要说的是墨鱼的捕获：“白天的时间下六次网，卫18和卫20各下三次，头两次的收获还差不多，最后一次可就很少了，一网只捕到八十多吨。”

“不过头两网的收获更多，其中卫18有一网捕到三百多吨。”

“总共的话，只是初步预计，捕到的墨鱼超过2300吨，我跟卫安都预估了一下，卫安的预估是2350吨左右，我预估是2330吨的样子。”

卫大头最主要的还是说这事，需要将白天的捕获情况跟卫宏说一声，毕竟是船队的主人，船队的捕获一直都是头等大事。

哪怕是返航回港后，最终捕获多少也能够一清二楚，甚至于百分之百精准，可问题是，船队在海上，他们更应该做到心中有数，最少要有个底，如此一来才能做一些安排。

别以为不重要。

各类的鱼，有一个数量的预估，抵港后怎么处理就方便许多，毕竟船队捕获的数量很大，也不是船队一抵港，所有的捕获都要一口气推向市场，毕竟他们船队不是当天出海第二天回，哪怕捕到的鱼获不多，也会库存起来一部份，防止船队返航回港后休息的数天时间没鱼获可卖。